『湖北』宜昌市融入國家“八縱八橫”高鐵網 打造全國性綜合交通樞紐

       宜昌發布消息：10月8日，宜昌市人民政府網發布《市人民政府辦公室關于印發宜昌市住房和城鄉建設事業發展“十四五”規劃的通知》。

     《規劃》指出：在長江經濟帶已經形成長江三角洲、長江中游和成渝三個超大城市群，在長三角城市群和長江中游城市群之間，國家已布局皖江城市帶，而長江中游城市群和成渝城市群之間還缺少一個次一級的城市群或增長帶，形成了1000多公里的狹長“真空地帶”。

       2017年宜昌入列全國性綜合交通樞紐，2019年入列港口型國家物流樞紐，戰略地位不言而喻。

      宜昌依水而建、因水而興，應始終以長江作為發展突破口，深入對接國家一帶一路、長江經濟帶等重大戰略，搶抓三峽翻壩轉運體系建設風口，加快發展大物流產業。以呼南高鐵、沿江高鐵、鄭萬高鐵興山聯絡線建設為抓手，快速夯實區域交通樞紐地位，向長江中上游區域性中心城市的目標邁進，擔當起協同推進長江中上游發展的重任。

      ■ 交通引領，提升品質能級

      以全國交通樞紐、“宜荊荊恩”城市群、雙核驅動等戰略為導向，全面加強區域交通設施謀劃建設，促進區域協調發展。

       謀劃渝（重慶）宜（宜昌）重載鐵路建設，完善三峽翻壩轉運體系建設，依托焦柳鐵路，建設“江鐵?！敝形鞑柯撨\新通道。加快推進呼南高鐵（襄宜常段）、沿江高鐵（荊門至宜昌段）、鄭萬高鐵聯絡線、十宜高鐵、十宜高速、襄宜高速、高鐵北站、三峽機場4E改造等建設，加強與中部其他城市、襄陽、荊州、荊門的交通鏈接。

      謀劃建設市域鐵路，發展三峽旅游觀光軌道，實現都市區長距離交通快速通達。加強中心城區與各縣市交通聯系，建設第二通道，推動城市路網以中心城區為核心向外輻射，由“棋盤式”向“蛛網式”格局轉變。構建“三環十二射”高快交通大動脈。大力發展公共交通，推進軌道交通環線、BRT、綠道、非機動車道、過江通道建設，改善交通出行方式，緩解交通擁堵。

      ■ 綠色交通系統構建工程

    （一）區域交通體系構建工程

       加快鄭萬高鐵聯絡線、呼南高鐵（襄陽—宜昌段）、宜昌高鐵北站的建設，啟動沿江高鐵（宜昌段）、呼南高鐵（宜昌段）、十堰至興山高鐵聯絡線(宜昌段)的建設，融入國家“八縱八橫”高鐵網，助力宜昌市打造全國性綜合交通樞紐。

      加快渝宜重載鐵路建設研究，錨固宜昌在武漢與重慶之間區域性大城市的地位。加快三峽樞紐茅坪港疏港鐵路（原江南翻壩鐵路一期）、江南翻壩運輸管道建設，啟動白洋港國家物流樞紐、宜昌國際貨運樞紐平臺等項目謀劃研究，完善三峽綜合交通運輸體系。

       加快襄宜高速、宜常高速、G348宜昌城區至三峽壩區公路工程綜合改造、小鴉公路東延、三峽專用公路市政化改造、宜當快速通道、宜遠快速通道等公路建設，以及十宜高速公路的謀劃研究，加強宜昌與周邊城市的聯系。

     （二）市域鐵路建設工程

       啟動市域鐵路研究，按可行性加快工程建設，加強主城區與各縣市區快速聯系，包括市域鐵路R1線（宜昌東-三峽機場-枝江）、市域鐵路R2線（三峽機場-宜都）、市域鐵路R3線（宜昌東-西陵-小溪塔）、市域鐵路R4線（宜昌東-宜昌南-秭歸）、市域鐵路R5線（宜昌東-宜昌北-當陽）、市域鐵路R6線（遠安-舊縣-當陽）。

    （三）鐵路站場建設和改造綜合工程

      1、打通鐵路支線“最后一公里”工程謀劃研究。目前，沿焦柳鐵路，已形成產業園區集群，為了更好的實現各園區之間的貨物運轉和材料交換，規劃建議打通鐵路支線“最后一公里”，建設鐵路支線到達規劃生物產業園、猇亭工業園、姚家港循環經濟產業園、雙蓮工業園、木店陶瓷工業園、花林寺工業園、遠安城南工業園等各個產業園區。

       2、鴉宜鐵路改造利用謀劃研究。結合公園城市建設，對鴉宜鐵路宜昌段進行重塑及提升改造，建設完善慢行系統，建設鐵路高線綠道，整治周邊環境。

       3、宜昌高鐵北站周邊配套設施建設工程。包含進站道路及周邊配套市政道路、站前廣場、停車場等項目。

       4、三峽機場站前公共交通配套工程。該項目位于三峽機場停車場的正下方，東北側為航站樓，區間側穿機場高架橋橋樁。機場站為地下雙層島式站臺車站，通過地下通道與三峽機場T2航站樓換乘。項目全長約0.87公里，地下敷設形式，設地下站機場站1座。