廣州“最快地鐵”姊妹線“移交＋軌通”

       在建廣州地鐵十八號線、二十二號線迎來重大節點！6月3日下午，十八號線首通段（萬頃沙至冼村）軌行區順利“三權移交”運營部門，正式進入運營調試階段。

       而就在前一天，二十二號線首通段（番禺廣場至陳頭崗）全段順利實現長軌貫通，為后續供電、通信、信號系統及區間機電全面安裝和調試作業提供條件。

       為實現十八號線首通段軌行區移交的目標節點，廣州地鐵聯合各參建單位的建設者們加強協作聯系，優化施工組織，合理安排各項工序、開展多專業交叉施工作業，為線路建設爭取充足的作業時間和空間。

       在確保工程建設安全優質的前提下，地鐵建設者們克服線路長、工期緊、任務重、多專業交叉作業等難題，先后完成“洞通”“軌通”“電通”“熱滑”等目標，并在移交前的逐級提速試驗中，成功實現最高試驗時速目標。在加強施工統籌協調的同時，建設、運營部門之間的有效協作也為全段軌行區的順利移交提供強有力的保障。施工過程中，廣東城際運營公司在系統聯調、功能驗收等工作中安排專業技術人員提前介入，提升現場的施工效率。

       為確保工程建設任務順利推進，地鐵建設者們在嚴抓工程安全質量的同時，全面做好常態化疫情防控工作，組織全線31個工區的近萬名參建人員配合開展核酸檢測及接種疫苗，通過儲備充足的防疫物資、實行工區封閉管理、嚴格管理新進場作業人員、對隧道等密閉空間進行消殺等措施構筑嚴密防線，保障作業及安全檢查人員的安全，為工程順利開展奠定基礎。

       據悉，二十二號線首通段（番禺廣場至陳頭崗）全長18.2公里，全段共有鋼軌焊接接頭2900多個。廣州地鐵及施工單位中鐵建華南公司廣州地鐵二十二號線一分部（中鐵十九局管段）的建設者們齊心協力，累計投入141臺混凝土運輸車、8臺軌道車、27臺鋪軌機等設備，高峰期共有720人同時作業，在嚴格執行相關工藝流程的基礎上，平均焊軌進度達到500米/天，單日最高焊軌1.2公里，有效保障了施工進度。

       同時，地鐵建設者們結合項目工程施工情況，創新應用軌行區聯合調度系統解決隧道內人員及車輛通訊暢通，有效把控現場情況。同時，通過采用BIM技術進行可視化交底，依托信息化技術實現多終端多人實時監管，消除各類隱患。施工中，還引用國內最先進的高鐵CPIII測量技術來提高軌道施工精度，保證軌道施工質量。（注：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批準公布為準。）