上海軌交18號線一期北段軌道全線貫通，預計年底全線開運

       3月31日上午，上海軌道交通18號線一期北段軌道實現全線貫通。位于上海軌道交通18號線江浦路站地下站臺處，在參建各方協同作業下，全線最后一節鋼軌鋪設順利完成，標志上海軌道交通18號線一期北段軌道工程全線貫通。

       軌道鋪設的順利完成，為后續全線接觸網、通信信號、系統聯調聯試等施工環節創造了必要條件，爭取了寶貴時間，也為軌道交通18號線一期實現年底全線開通運營，奠定了堅實基礎。上海軌道交通18號線一期工程起于浦東新區的航頭站，穿越浦東、楊浦、寶山三區，終于寶山區的長江南路站，全長約36公里，建成通車后，將對五角場城市副中心、航頭大型保障住房社區等區域的開發建設、增強上海城市軌道網絡換乘功能具有重要意義，對緩解黃浦江南北越江客流發揮積極作用。

       值得一提的是，當天，作為一期北段最難車站之一的江浦路站，也順利完成全國首例大斷面淺覆土車站整體凍結暗挖施工。18號線江浦路站建成后與已運營8號線形成“十”字換乘，鑒于8號線頂板覆土厚度、地下管線密布且搬遷難度、周邊環境影響等控制要求，對18號線江浦路車站主體及附屬局部采用“MJS+管棚+凍結法”進行土體加固，礦山暗挖法進行施工，該工法通過在地下插入700根凍結管來形成人造“凍土”，提高土體剛性，實現施工目標，可實現管線“零”搬遷，大幅減少中心城區車站工程建設對周邊交通的影響。

       施工單位吸取借鑒已有大型凍結工程經驗，采取了防斷管措施，通過嚴控各施工作業環節，用于工程作業的凍結管最長凍結時間達到300天，無一根出現斷裂情況，確保了車站暗挖施工的順利實施。為全力追趕整體施工進度，參建各方在春節期間組織提前復工，完成設備進場、安裝、調試及驗收，確保了長江南路站最后一臺整流變壓器于近日順利帶電，這也標志著18號線一期北段全線完成送電，實現“電通”的重要節點，為后續列車上線調試及綜合演練奠定了基礎。