廈門地鐵進入永磁時代，首列永磁牽引列車上線服役

        近日，在廈門地鐵2號線東孚車輛段，司機對列車進行了上線運營前最后的整備檢查，在確認“信號燈”、“道岔”正確后，列車緩緩駛出車輛段，標志著廈門地鐵2號線首列永磁式電客車上線“服役”！

   

      這輛列車，車輛由中車唐山公司制造，永磁同步牽引系統由中車時代電氣制造。繼長沙地鐵（節能30%，星城地鐵迎來永磁時代！“紅黃藍綠紫” 五彩地鐵聚齊了）之后，這是永磁牽引技術在地鐵列車的又一次新應用。

永磁同步牽引系統因具有輕量化、高效率、噪音低等技術優點，被業界認為是下一代城市軌道交通列車牽引系統的主力軍。

 體積小、溫升低、功率高

 永磁電機相比于傳統的異步電機有著體積更小、溫升更低和功率因素更高等優點。

       此外，搭載永磁電機的列車動力響應更快，平順性舒適度更高，尤其在節能方面有顯著的提升。根據前期正線測試的數據統計，永磁列車每公里的牽引能耗較搭載傳統異步電機的列車下降了20%～30%。

      廈門地鐵2號線共配置10列永磁列車，目前已到段5列。列車到段后，運營車輛中心專業技術人員對其進行了車輛調試和信號調試，并與供應商協助配合完成了“加速試驗”、“線路制動試驗”、“防滑保護試驗”、“電制動試驗”等共計十五項型式試驗，各項試驗的結果均符合相關標準。  

同時，車輛中心針對永磁列車的特點進行專項故障模擬，通過數據分析對永磁列車進行了進一步優化調試。

       廈門地鐵始終秉持環保理念，注重地鐵車輛系統的節能降耗，永磁列車的引進為地鐵車輛帶來了更理想的節能效果，也是廈門地鐵為市生態環境建設貢獻的一份力量。

       目前，國內采用永磁牽引系統列車的城市較少，此次永磁列車投入載客運營服務，意味著廈門地鐵在國內永磁牽引系統運用領域走在了行業前沿。廈門地鐵將繼續前進探索，更好地成為城市美好生活的提供商與運營商。