武漢首條跨市軌道交通線路11號線三期葛店段“軌通”

       焊軌機轟鳴不止，8月11日，隨著最后兩節鋼軌緊緊地連接在一起，武漢市首條跨市軌道交通線路——11號線三期葛店段正式完成軌道鋪設工作，實現全線“軌通”。

         

       3月22日復工復產以來，11號線三期葛店段項目部第一時間跑步進場，開啟“5+2、白加黑”建設模式。武漢地鐵建設事業總部一級項目經理彭銳說，業主代表全程“駐扎”，既當安全員，又當后勤保障員，調度施工生產管理，把質量安全放在首位，確保每一個細節、每一道工序嚴格按照設計標準和施工規范進行，確保節點目標按計劃完成。

       為提高工藝及效率，項目部采用輪胎式軌道罐和鋪軌龍門吊等技術設備。與傳統鋪軌機相比，輪胎式鋪軌機有三項優點：一是無需安裝軌道及支架，既免去安裝軌道的時間，也降低了安裝成本；二是有效解決了重型軌道板吊運能力不足的難題，提高了施工效率；三是框架箱型8輪4驅動機構，進一步降低安全隱患，保障了運行安全。

      此外，輪胎式鋪軌機還可以與無軌運板車、輪胎式無軌攪拌車組合使用，實現全線無軌施工。經測算，輪胎式鋪軌機每天完成（含基底施工）50米/天，傳統鋪軌機每天完成33.9米/天（含基底施工)），施工效率提高了47%。

       武漢軌道交通11號線三期葛店段起于11號線東段工程終點左嶺站（不含），終點位于武漢城市圈城際鐵路葛店南站，線路全長3.643公里。目前，該項目正在進行車站裝修、設備調試，武漢地鐵集團將全力沖刺三季度。